A részecskeszűrő egy olyan eszköz, mely megszűri a dízel gépkocsik kipufogó rendszerén keresztül a korom részecskéket égetéssel. Ez az égetéssel tisztítás 400 °C felett történik, így a részecskék kisebb és kevésbé szennyező részecskékre, PM 2,5-re bomlanak. Kétféle szűrő létezik, az FAP és a DPF, két különböző regenerációs hőmérséklettel. A DPF szűrő az alapmodell minden típusú autóhoz, míg az FAP szűrő kifejezetten a Peugeot és a Citroen járművekhez érkezik, és 600 °C feletti regenerációs hőmérsékletet ér el.
A részecskeszűrő eltömődik
A szűrő általában sokkal jobban eltömődik, ha a jármű elsősorban rövid és városi szakaszokon halad. Amikor a szűrő eléri a regenerációs pontot, az autónak fél órát kell haladnia az úton nagy sebességgel, 60 és 90 km/h között. A regeneráció beindításához léteznek fehér oldatok is, vagyis külső beavatkozás nélkül, például az autópályán vagy az autópályán a részecskeszűrő tisztítása. A regeneráláshoz szükséges sebesség, amely ennél is nagyobb lehet, az autópályán kb. 120 km, csak tartsa a motort 2000 és 2500 fordulat/perc között.
Ha a szűrő nem fejezi be a regenerációs ciklust, akkor másként kell eljárnia a részecskeszűrő megtisztításáért. Elviheti a gépet a műhelybe egy profi technikushoz, vagy maga folytathatja az FAP tisztító készletet. Ez egy speciális mosószer, adalékanyag az öblítéshez.
Eltömődött részecskeszűrő, mit kell tenni
Szerviz, ha a motor hideg és kikapcsolt állapotban van. Csatlakoztassa a mosószer tartályt, majd szórja be a tartalmat a szűrőbe a bemeneti hüvelyből. A részecskeszűrő tisztítónak néhány percig kell működnie (kövesse az utasításokat). Ezután az öblítéshez ugyanazt a műveletet hajtja végre a második kannával.
A tisztítási beavatkozás költségei nagyon változhatnak, ha beavatkozhat egy szűrőtisztító készlettel, elkölthet néhány tíz eurót, míg ha a szűrő utántöltést igényel, és szakembernek kell tisztítania, akkor a költségek akár márkakereskedésben is elérheti a 150.000.Ft-ot.
Figyelem, a szűrő eltávolítása törvénytelen. Szennyező manőver, és ellentétes az országúti szabályzattal. Valójában a jármű nem felel meg a forgalmi engedélynek, amely megköveteli a szennyezésre vonatkozó európai előírások betartását. A büntetések akár börtönnel is fenyegetnek a forgalmi engedély visszavonása mellett, és nyilvánvalóan a jármű megfelelőségének helyreállítására vonatkozó kötelezettség mellett.
A részecskeszűrő cseréje
A regenerálás visszaállítja a szűrőt majdnem eredeti állapotába, de nem egészen. Mivel a regenerációs ciklusok egymást követik, a szűrő hajlamos egyre inkább romlani, egészen addig a pontig, amikor új szűrővel kell kicserélni. Ha a szűrőt ki kell cserélni, a költségek az autó modelljétől vagy az alkatrész típusától függően sokkal magasabbak lehetnek, akár 1 millió forint is. Sokat takaríthat meg, ha maga végzi el a cserét. Az eredeti modelltől eltérő modellt nem lehet választani, ezért ugyanolyan típusú szűrőt kell vásárolnia.
A művelet nem túl egyszerű, mert különféle egyéb alkatrészeket kell szétszerelni. Ha egy hivatásos technikus két órát vesz igénybe, akkor egy tapasztalt sofőr egy napot is igénybe vehet. Ezért tanácsos mérlegelni az előnyöket és hátrányokat, beleértve a különféle egyéb összetevőket érintő beavatkozás kockázatát, ezért nagyon kényes.
Következtetés
Dízelüzemű járművekben a részecskeszűrő a kipufogógáz alapvető eleme. A szennyezés csökkentését és a motor maximális teljesítményének fenntartását szolgálja. A részecskeszűrő tele van részecskékkel, amelyeket ki kell küszöbölni, amikor a szűrő eltömődik. A PAF regenerálja önmagát, de nagy sebességgel fél órás ciklust igényel. Lehetséges a regenerálás tisztítása és kényszerítése, de élettartama végén ki kell cserélni a DPF szűrőt. A regenerálás automatikus, míg a helyettesítés komplex beavatkozás, amelyet legjobban szakértőre lehet bízni.