Opel Astra H 1.7 cdti vélemények

Opel Astra H 1.7 cdti vélemények

A középső kompakt autók szegmensének szentháromsága közül mindig is az Opel Astra H volt a legolcsóbb és a legproblémásabb. Csak az idő megmutatta, hogy a versengő modellek sem megbízhatóak.

Először is, az Astra H abból az időből származik, amikor az Opel amerikai márka volt. Ez azt jelenti, hogy az Opel Astra H rögtön hendikeppel indul. A nagy benzinmotorok és teherautók világából érkező GM-nek egy értelmes kompaktot kellett kitalálnia, amelyben dízelmotorok és kézi sebességváltók is kellenek. Egy amerikait rávenni, hogy kompakt autót készítsen dízelmotorral, olyan, mintha Tom Jonest elénekelné a Chop Suey-t. Valójában fizetnék azért, hogy lássam mindkét forgatókönyvet.

Mit tett az Opel Astra H, hogy továbbra is releváns maradjon a piacon?

A 2004-2009-es évek legkelendőbb autóinak számító közepes kompaktok intenzív gyűrűjében az Opel Astra H-nak meg kellett küzdenie a robusztus VW Golf V-el és a sportos Ford Focus II-vel, mely a legsportosabb a három közül. A VW Golf V volt a legteljesebb, míg az Opel Astra H a legolcsóbb és leghasznosabb. Ez ma is látható a használtautó piacon, mivel az Opel Astra H a legolcsóbb a felsorolt modellek közül.

Csupán arról van szó, hogy a másik két modellhez hasonlóan az autó konfigurációja azt jelenti, hogy akár egy teljesen fantasztikus autó is lehetne. Én személy szerint soha nem rajongtam az Opelért és az Európában gyártott amerikai autókért, éppen ezért nem fogok úgy beszélni az Opel Astra H-ról, mintha maga Sarah-Jane Mee érkezett volna egy Kate Partridge elleni iszapharcra.

Opel Astra H benzines típusok

1,4 MPI 90 vagy 100 lóerős – A legkisebb motor, amely erősebb, mint a VW Golf V szívó 1,4-es alapja. Tisztességes városi motor, de 2-nél többet szállítva nem bírja az ország útjait. emberek és csomagok. Megbízhatósági problémáktól, hatalomtól mentes.

1.6 Twinport 105 és 115 lóerő – Kiváló városi és alkalmi utakra, a klasszikus 1.6-os szívómotor egyszerű és megbízható választás mindenkinek, aki olcsó és tisztességes autót szeretne. Nem kivételes vagy „túlmutató”, ahogy a vállalatvezetők mondanák, de tisztességes.

1.8 125, 140 és 170 lóerő – A maga nemében és méretében az egyik legerősebb és legszórakoztatóbb motor az egész autóiparban. Elég ritkán látható az Astra H-n, ez a megbízhatóság, a teljesítmény és a fogyasztás közötti kompromisszum.

1.6 Turbó 180 lóerő – Ugyanaz az 1.6 Twinport csatlakoztatott turbóval és még több szórakozással. Elég ritka, mert az egzotikus változatokon megtalálható, drága és 2 ajtós , ezt a motort nehéz figyelmen kívül hagyni, és még nehezebb megtalálni. Könnyebb egy tiszta kocsmai WC-t találni szombat este, mint egy Opel Astra H-t ezzel a motorral.

2.0 turbó 170, 200 és 240 lóerővel – Ha az Opel nem gyártana fürdőkádszerűen forgó autókat, akkor a szenzációs Opel Astra H OPC nagy kereslet lenne. Kivételes motor, egy kevésbé kivételes autóhoz kötve. A sportosság soha nem volt az Opel Astra H erőssége, mert a sportosság sosem volt az amerikaiak erőssége. Hajlítások és csavarások – az amerikai sportautó ősellensége.

Opel Astra H dízel típusok

1,3 CDTI 90 lóerő – Alfa Romeo forrásból származó motor, amely jobban illeszkedik a Corsához, mint az Astrához. Nincsenek feltűnő problémái, csak a részecskeszűrővel kell vigyázni. Nagy üzemanyag-fogyasztás, nagy megbízhatóság, de a Big Keith gyaloglás vitathatatlanul gyorsabb, mint ez a motor.

1.7 CDTI 80, 100, 110 vagy 125 lóerő – az Alfa Romeo nem gyártja a legendás 1.7-es dízelt, az Isuzu viszont igen. Így ezt a furgonmotort az Opel Astra H-ra szerelték fel . A 80 lóerős változat kivételes, rendkívül megbízható motor, hosszú karbantartási intervallumokkal és alacsony üzemanyag-fogyasztással. Az összes közül messze a legiparibb motor, és ha az Opel Astra H kombi változatával kombinálod, akkor megvan a kezdő vállalkozó és szabadúszó vízvezeték-szerelő hivatalos autója, akinek szüksége van egy olcsó és strapabíró autóra, amivel sokat szállít. cuccokból, és amely még a CEMEX termékcsaládtól sem ijed meg. Ami a többi teljesítményváltozatot illeti, a turbóval időnként akadnak gondok, szóval azok a legjobb esetben is megfelelőek.

1.9 CDTI 100, 120 vagy 150 lóerővel – A klasszikus 1.9 JTD márka, az Alfa Romeo azért jön, hogy társaságot tartson 1.3-as bátyjával. Különféle elektromos problémák, minden komolyabb nélkül. Az egyetlen elfogadható változat a 120 lóerős változat, mivel a 150 lóerős változatnak komoly megbízhatósági problémái vannak.

Opel Astra H 1.7 cdti vélemények és problémák

Egy általános problémával kezdem az összes Opel modellel kapcsolatban, nem csak az Opel Astra H esetében. A legtöbb típus alulkormányzott, és olyan mozgékony a kanyarokban, mint a Dalip Rana. Ha valami sportosra vágysz, amellyel próbára teszed határaidat, akkor az Opel valószínűleg nem neked való. Igen, az ember valószínűleg nem létező mozgékonyságot várna el egy Vectrától vagy egy Merivától, de az Astra H minden bizonnyal lehetett volna agilisabb is, főleg ha figyelembe vesszük a rendelkezésre álló motorokat. Megbízható 200 lóerős motorok, de az autót úgy kormányozni, mint egy hajót.

Következik a hatfokozatú kézi sebességváltó, melynek kódneve: M32. Arról híres, hogy spontán felrobban/reped, az internet tele van olyan történetekkel, amelyek érdemesek késő este. Az ezzel a sebességváltóval felszerelt motorok 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 1.9 CDTI, 1.3 CDTI és 1.7 CDTI. Alapvetően ebből a dobozból csak az 1,4 és 1,6 NA benzinesek menthetők meg.

Az Opelnál drága probléma az összes motorra szerelt kettős tömegű lendkerék, legyen az benzines vagy dízel. Ha leesik a kuplung és lendkerék cserére szorul, akkor minden megbánás nélkül a roncstelepre viheti az autót, főleg a jelenlegi használt árak mellett. Különösen érintettek az 1,6-os és 1,8-as benzines, valamint az 1,9-es CDTI dízelmotorok. Ami az 1,7 CDTI 80 lóerős, annyira robusztus és megbízható, hogy még kuplung sem kell a működéséhez.

A klímakompresszor az Opel Astra H 1.7 cdti vélemények tekintetében egy olyan hírhedt probléma, amely drágábbá válhat, mint egy éjszakás perverz és védtelen zihálás. Ha az alkatrészek „WC” kóddal vannak ellátva, akkor a kompresszor úgy van rögzítve, ahogy hangzik. Szüksége van egy „WJ” kódú kompresszorra.

A központi zár kábelkötege túl rövid a jobb hátsó ajtóhoz. Sőt, hatalmas intelligenciájukkal a GM mérnökei úgy tették, hogy a kábel minden ajtónyitáskor elkopjon. A hatás az, hogy a központi zár már nem működik azon az ajtón, és az ajka feldagadt és az ajtó nyitva van.

A fojtószelepház eltömíti és/vagy letöri az összes motort, így az autó ernyedt üzemmódba kerül. Ha olyan Opel Astra H-ja van, amelyik nem forog 3000 ford./perc felett, akkor nagy valószínűséggel sánta üzemmódban van.

A vezérműszíj cserénél elengedhetetlen a vízpumpa cseréje is. Különösen érvényes az olasz 1.9 CDTI és 1.3 CDTI motorokra. Az 1,7 CDTI 80 lóerős motorhoz sem kell vízpumpa.

A 2000-es évek közepén a BMW dízelmotorjait negatív értelemben híressé tevő örvénylepedők az Opelnél is tönkretették a szórakozást . Ezek a szárnyak eltörhetnek és a szívócsonkba eshetnek, tönkretéve a motort. Szerintem nem akarod kifogyni a motorból. Az 1.7 CDTI 80 lóerős motornál nyilván nincs ilyen probléma.

A kürt sok modellen nem működik. Az 1,7 CDTI 80 lóerős motorhoz egyébként nincs szükség kürtre, mert amúgy sem megy elég gyorsan ahhoz, hogy balesetet szenvedjen vagy elütés veszélye fenyegesse.

Az ablaktörlők az Opel Astra H másik gyenge pontja, ezért vásárlás előtt ellenőrizze, hogy az ablaktörlők minden lehetséges és lehetetlen sebességnél működnek-e.

A rögzítőféknek meg van a szokása, hogy elfelejti, hogy fék, és az autónak lehetősége van elhagyni a parkolót onnan, ahol hagyta. Hogy ne kerüljön fel a facebookra vagy a youtube-ra, hagyja az autót sebességben, amikor parkolt.

Opel Astra H ítélet

Persze, talán a problémák listája elterelheti az Opeltől, és elgondolkodtat, hogy vannak-e épeszű emberek, akik Opelt vásárolnának. A VW Golf VI-hoz hasonlóan, még ha nem is teljesen fényes az autó, vannak olyan változatok, amelyek egészen tisztességesek lehetnek. Hiszen az autó minősége a vételárban is megmutatkozik, egy 2009-es Opel Astra H 2020-ban 3000 euró alatt volt. Ismétlem, ez nem azt jelenti, hogy rossz autó, csak azt, hogy nem egy prémium autó és nem cementkeverékből készült.

Melyik motort válasszam? Pillanatnyi habozás és sajnálkozás nélkül, az 1,7 CDTI 80 lóerős dízel az Opel Astra H Caravan köntösben. Kivételes autó a munka elvégzésére (bármilyen munkára): nagy, tágas, olcsó, gazdaságos, megbízható. Sok kis üzlet kapott árut egy Opel Astra H nagy csomagtartójából. Lehet, hogy a sportváltozat nem olyan sportos, de ha olcsó, jó és szívós autót akarsz, akkor ennél kevesebb pénzért nehéz jobbat találni. egy Opel Astra H Caravan 1.7 CDTI 80 lóerőt kínál.